5 總結(jié)

總之，汽車應(yīng)用領(lǐng)域轉(zhuǎn)向 48V 系統(tǒng)既給車身電機(jī)應(yīng)用帶來了機(jī)遇，也帶來了挑戰(zhàn)。雖然提高半橋集成度在尺寸和復(fù)雜性方面具有優(yōu)勢(shì)，但需要謹(jǐn)慎考慮熱管理和 EMC 性能，尤其是對(duì)于車窗升降器和電動(dòng)座椅等應(yīng)用。應(yīng)根據(jù)具體的設(shè)計(jì)優(yōu)先級(jí)和應(yīng)用要求，在集成式設(shè)計(jì)和柵極驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)之間進(jìn)行選擇。

汽車車身電機(jī)向 48V 系統(tǒng)轉(zhuǎn)變需要采用整體方法，在整個(gè)設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中同時(shí)考量熱性能和 EMC 兩個(gè)方面。為了在收獲 48V 系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)驗(yàn)證整個(gè)汽車電氣系統(tǒng)可靠性、安全性和功能性，謹(jǐn)慎選擇元件、優(yōu)化的熱管理策略和穩(wěn)健的 EMC 設(shè)計(jì)技術(shù)至關(guān)重要。