ZHDA056 February 2026 DRV8163-Q1 , DRV8263-Q1 , LM61495-Q1 , LM70880-Q1 , LM74500-Q1 , LMR36503-Q1 , MCF8329A-Q1 , TLIN4029A-Q1
幾十年來，汽車電氣系統(tǒng)一直采用 12V 標(biāo)稱鉛酸電池系統(tǒng)；但近年來，逐漸轉(zhuǎn)為采用 48V 電氣系統(tǒng)。對于車身應(yīng)用，這種較高的電壓意味著車窗升降器、座椅調(diào)節(jié)、擋風(fēng)玻璃雨刮器、泵和鼓風(fēng)機(jī)等各種功耗高的執(zhí)行器所需的電流更低。較低的電流可實(shí)現(xiàn)更小的電線橫截面，從而降低線束和執(zhí)行器的成本與重量。
從 12V 系統(tǒng)轉(zhuǎn)向 48V 系統(tǒng)需要設(shè)計(jì)人員對整車電子元件進(jìn)行新的權(quán)衡取舍決策。在以下各節(jié)中，本文檔討論了電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、電源管理、接口收發(fā)器和其他元件如何受到這一趨勢的影響。