在此典型示例中，中央電子控制單元 (ECU) 通過車輛 CAN 總線與車門模塊進(jìn)行通信，并提供鎖定、解鎖和車窗控制等功能的指令。由于車窗升降器電機(jī)的電流相對(duì)較高，因此使用 48V 電源來驅(qū)動(dòng)車窗升降器電機(jī)。由于電流較低并且重新設(shè)計(jì)現(xiàn)有 12V 機(jī)構(gòu)的成本較高，車門中的其他功能可繼續(xù)使用 12V 執(zhí)行器。在這種情況下，需要使用 48V 至 12V 降壓穩(wěn)壓器為低電流負(fù)載提供 12V 電壓。

如果 48V 電源捆綁在同一線束中，CAN 系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片 (SBC) 能夠承受高達(dá) ±58V 的總線故障。降壓轉(zhuǎn)換器以 12V 的電壓為多功能驅(qū)動(dòng)器提供高達(dá) 10A 的電流，該驅(qū)動(dòng)器控制所有低功耗車門功能。對(duì)于由 48V 電源供電的更大功率的車窗升降器電機(jī)，半橋驅(qū)動(dòng)器可在電源上提供高達(dá) 70V 的電壓。理想二極管控制器可防止因 48V 電源線上的反向電壓故障導(dǎo)致的損壞。微控制器可協(xié)調(diào)車門模塊的所有通信和功能，在本例中，微控制器是具有 CAN-FD 連接和增強(qiáng)型安全功能的 160MHz Arm? Cortex?-M33 MCU，是車門應(yīng)用的理想選擇。