該行業(yè)正面臨對(duì)更高帶寬與更快速通信網(wǎng)絡(luò)的迫切需求，以便在整車(chē)范圍內(nèi)傳輸安全關(guān)鍵型和時(shí)間敏感型數(shù)據(jù)。在下一代區(qū)域架構(gòu)中，他們正研究以太網(wǎng)環(huán)形架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)冗余設(shè)計(jì)。同時(shí)，他們也在嘗試將更多類(lèi)型的數(shù)據(jù)（包括音頻）整合至以太網(wǎng)主干中，以減少線(xiàn)束。

區(qū)域架構(gòu)通過(guò)區(qū)域控制模塊 (ZCM)，將來(lái)自各類(lèi)傳感器與電子控制單元 (ECU) 的數(shù)據(jù)，傳輸至邊緣節(jié)點(diǎn)通信網(wǎng)絡(luò)。隨后，如圖 1 所示，這些 ZCM 會(huì)通過(guò)主干通信，將匯總后的傳感器數(shù)據(jù)發(fā)送至中央計(jì)算單元 (CCU)。

圖 1 適用于區(qū)域架構(gòu)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)

以太網(wǎng)環(huán)形架構(gòu)是在現(xiàn)有的高帶寬以太網(wǎng)主干基礎(chǔ)上構(gòu)建的，通過(guò)讓每個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)與兩個(gè)相鄰節(jié)點(diǎn)相連，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)冗余。由于數(shù)據(jù)可以在順時(shí)針與逆時(shí)針兩個(gè)方向同時(shí)傳輸，即使某一條以太網(wǎng)鏈路發(fā)生中斷，CCU 仍能與 ZCM 保持通信。

隨著車(chē)載網(wǎng)絡(luò)帶寬的提升，主干以太網(wǎng)可傳輸更多類(lèi)型的數(shù)據(jù)，例如音頻、雷達(dá)和攝像頭數(shù)據(jù)。在汽車(chē)制造商逐步過(guò)渡到區(qū)域架構(gòu)的早期階段，他們主要將車(chē)身功能整合進(jìn)各個(gè)區(qū)域模塊中。但理想的區(qū)域架構(gòu)應(yīng)當(dāng)能夠支持跨域應(yīng)用。音頻是主要目標(biāo)，這是因?yàn)?AVB 標(biāo)準(zhǔn)能夠?yàn)橐纛l數(shù)據(jù)提供確定性的延遲。將音頻播放功能移入 ZCM 后，由于音頻數(shù)據(jù)可以通過(guò)以太網(wǎng)傳輸，因此可以無(wú)需單獨(dú)的通信總線(xiàn)。