通訊安全性

除了延遲和抖動等實體網(wǎng)路屬性外，區(qū)域架構(gòu)需要安全的通訊路徑。網(wǎng)際網(wǎng)路上常見的乙太網(wǎng)路型攻擊方法和工具主要適用於道路車輛。當車用網(wǎng)路中的安全受到威脅時，沒有可靠的通訊是可行的，將 I/O 從運算分離的整個概念就會崩潰。

基於這些理由，全面處理網(wǎng)路安全主題非常重要。除了資料完整性、真實性和機密性的核心功能之外，整個產(chǎn)品開發(fā)和生命週期都伴隨著安全性思維和文化。與國際標準化組織 (ISO) 26262 功能安全標準相似，ISO/汽車工程師協(xié)會 ISO/SAE 21434 是車用網(wǎng)路安全工程的新標準。此外，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會 (United Nations Economic Commission for Europe) 也發(fā)佈了兩項新法規(guī)，規(guī)定如何管理車輛網(wǎng)路安全風險，以及如何偵測並回應車隊的安全事件。

不能簡單地爲這樣多種數(shù)據(jù)類型新增安全性；通訊效率也非常重要。使用 IPsec 保護網(wǎng)際網(wǎng)路通訊協(xié)定封包的傳統(tǒng)方法，適用於使用低網(wǎng)路頻寬的控制與感測器資料。若要串流音訊資料、視覺或雷達感測器資料，需要持續(xù)串流網(wǎng)際網(wǎng)路通訊協(xié)定封包，至少透過驗證以提供保護。但是，在軟體中這樣做會導致大量開銷，消耗重要的處理器資源。

克服瓶頸需要新的低階加密和驗證。例如 MACsec，可套用至乙太網(wǎng)路通訊協(xié)定的 Level 1 或 2，並整合至乙太網(wǎng)路媒體存取控制 IP 或乙太網(wǎng)路 PHY，以進行線路速率驗證、酬載加密或兩者。