ZHCADB8B December 2022 – November 2024 TPS25762-Q1 , TPS25763-Q1 , TPS25772-Q1
TPS257xx-Q1 支持動(dòng)態(tài)端口電源管理方案,以便應(yīng)對(duì)引擎開啟/關(guān)閉轉(zhuǎn)換事件期間的 VIN 電源電壓波動(dòng)。通過動(dòng)態(tài)檢測(cè)電源電壓輸入電平,SPM 會(huì)采取措施以進(jìn)入或退出相應(yīng)的功率級(jí)別。檢測(cè)到 VIN 低于正常工作范圍后,SPM 將進(jìn)入低功耗模式,防止系統(tǒng)過熱和輸入電流汲取過大。SPM 還會(huì)濾除 VIN 上的波動(dòng)或臨時(shí)干擾,防止 USB 端口電源突然中斷,從而改善最終用戶體驗(yàn)。表 4-4 和表 4-5 展示了 TPS257xx-Q1 D 版本器件的 VIN 閾值和計(jì)時(shí)器參數(shù)。除了 VIN UVLO 外,所有參數(shù)均可通過 GUI 進(jìn)行配置。圖 4-5 展示了不同功耗模式(由 VIN 閾值電平確定)如何與抗尖峰脈沖濾波器和計(jì)時(shí)器結(jié)合使用的示例。
| VIN 閾值參數(shù) | 說明 |
|---|---|
| 范圍 3 至 4 | 全功率范圍 4 進(jìn)入閾值(例如,汽車鑰匙旋鈕處于 ON 位置時(shí)的引擎完全開啟情形) |
| 范圍 4 至 3 | 從范圍 4(全功率)進(jìn)入范圍 3 下降閾值(因此,汽車鑰匙旋鈕處于附件位置,具有標(biāo)稱 VIN 附件模式電壓電平) |
| 范圍 2 至 3 | 從范圍 2 進(jìn)入范圍 3 上升閾值 |
| 范圍 3 至 2 | 從范圍 3 進(jìn)入范圍 2 下降閾值開 |
| 范圍 1 至 2 | 范圍 1(無功率)至范圍 2(低功率)上升閾值。此轉(zhuǎn)換將觸發(fā)立即進(jìn)入低功率狀態(tài)。如果在下電寬限期計(jì)時(shí)器持續(xù)時(shí)間內(nèi) VIN 保持高于該閾值,但低于范圍 2 至 3 閾值,則在計(jì)時(shí)器到期后 VBUS 被禁用。(例如,汽車鑰匙旋鈕處于附件位置,且 VIN 附件模式電壓較低) |
| 范圍 2 至 1 | 引擎關(guān)閉延遲超時(shí)后的無功率范圍 1 進(jìn)入閾值。(例如,汽車鑰匙旋鈕處于附件位置,且 VIN 附件模式電壓較低) |
| Vin(UVLO_R) | 硬件 VIN UVLO 電壓電平。SPM 控制器會(huì)被禁用。 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)打開/關(guān)閉計(jì)時(shí)器參數(shù) | 說明 |
|---|---|
| VIN 上升抗尖峰脈沖 | VIN 達(dá)到閾值后,從較低范圍進(jìn)入較高范圍的抗尖峰脈沖時(shí)間。 |
| VIN 下降抗尖峰脈沖 | VIN 達(dá)到閾值后,從較高范圍進(jìn)入較低范圍的抗尖峰脈沖時(shí)間。 |
| 上電(范圍 1 至 2) | 上電(寬限期)計(jì)時(shí)器。從范圍 1 進(jìn)入范圍 2 后計(jì)時(shí)器啟動(dòng)。該計(jì)時(shí)器到期且系統(tǒng)仍處于范圍 2 內(nèi)時(shí),將進(jìn)入范圍 1 并且 VBUS 將被禁用。 |
| 下電(范圍 3 至 2) | 下電(寬限期)計(jì)時(shí)器。從范圍 3 進(jìn)入范圍 2 后計(jì)時(shí)器啟動(dòng)。該計(jì)時(shí)器到期且系統(tǒng)仍處于范圍 2 內(nèi)時(shí),將進(jìn)入范圍 1 并且 VBUS 將被禁用。 |
| Engine Off Delay | 發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉延遲計(jì)時(shí)器。VIN 降至范圍 2 至 1 閾值以下后,進(jìn)入范圍 1(無功率)的延遲時(shí)間。 |
圖 4-5 VIN 級(jí)別和發(fā)動(dòng)機(jī)打開或關(guān)閉功率轉(zhuǎn)換圖 4-6 展示了“Advanced Configuration”視圖中的 GUI 條目示例。
圖 4-6 發(fā)動(dòng)機(jī)打開或關(guān)閉 GUI 進(jìn)入示例